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Le report de 2 ans du tracé Delémont-Est - Choindez est décevant. Mais les fautifs sont à plusieurs niveaux : au niveau fédéral avec des normes qui changent tout le temps et des crédits coupés dans les années 2000 Au niveau local à causes des oppositions et au niveau de la roche en elle-même 2011 ve...

Si vous souhaitez visiter le tunnel de Bure en construction, c'est samedi 13 septembre Le tunnel de Bure ouvert au public samedi 13 septembre 2008 Les travaux d’excavation du tunnel de Bure, ouvrage majeur de l’A16 entre Boncourt et Porrentruy, sont actuellement en cours au moyen d’un tunnelier de 1...

Attend, t'es à Bienne, ville de l'éternelle opposition à outrance, des travaux qui s'éternisent et tout le reste. Jolis projets que tout ça, mais leur réalisation risque de ne jamais avoir lieu. Pour la traversée Boujean - Brügg, c'est parce que les travaux ont démarré qu'on peut y croire. Il faut d...

Pour la 3ème piste de l'autoroute, comme pour la 3ème voie CFF, il faudra attendre très très longtemps avant de les voir se réaliser.

Zurich sait bien mieux se vendre que l'Arc lémanique. Dommage pour la Romandie

ça avance du côté de l'A16, le tunnel Sous le Mont a commencé à être percé. Il permettra d'éviter Tavannes et Reconvilier à l'horizon 2012.

En Ajoie tout avance gentiment, tout se passe bien pour le moment. Espérons que ça dure

Il faut pas être pressé à Bienne. Si les travaux finissent réellement en 2015 ça tiendra plus du miracle que d'autre chose. Et là, nous ne parlons que de Bougean - Brügg bei Biel. La partie Brügg, Biel Center et la partie Biel Center - Vinelz l'homme sera allé déjà x fois sur Mars avant que ce tronç...

non, c'est pas le Tunnel de la Roche-St-Jean, mais celui du Raimeux

La Roche St-Jean c'est le petit tunnel où se trouve la frontière cantonale entre le Jura et Berne

Concernant l'A18 ou H18, elle va faire partie des routes nationales, donc l'appellation est bonne. Au niveau gabarit, de Hagnau jusqu'à Dornach, c'est une autoroute à 2x2 voies, avec des limitations oscillant entre 80 km/ et 120 km/h selon les endroits. Dès Dornach jusqu'à Reinach, c'est une voie ra...

La rénovation s'impose après toutes ces années. La gestion du trafic et la gestion du chantier là ce sera une autre histoire. Je sens que les itinéraires de délestage seront bien chargés, de même que les autres axes (A13, A2/A1 ou A12/ A9 voir également A16 / A6 / A12 selon. Si les travaux sont fait...

Depuis le 17 décembre, la plate-forme douanière et la jonction de Boncourt sont opérationnelles. C'est un bien pour l'attente à la douane, car les poids-lourds auront bien plus de place sur la nouvelle structure et un accès direct depuis l'A36 via la RN19. Pour la suite, il faudra attendre 2010-11 p...

Avec l'ouverture vendredi 30 novembre du tronçon Moutier - Choindez, un passage tortueux sera évité pour se rendre de Moutier à Delémont. Il y aura également le réaménagement de la Route cantonale, avec un nouveau pont sur la Birse et un tunnel parallèle au tunnel CFF. Avec cet aménagement, le site ...

Enfin !!! Depuis la fin de la semaine passée, le tronçon Bienne-Studen est à nouveau opérationnel à 100%. Avec presque 3 mois de retard sur le planning (pour construire un mur anti-bruit), c'est vraiment se foutre du monde. Je n'ose pas imaginer la lenteur des travaux de la traversée de Bienne, qui ...

Vivement l'entrée en service de ce tunnel, il permettra à la ville de Berne d'être un peu moins chargée en son centre et aux automobilistes un gain de temps conséquent.

Dommage que ce projet soit prêt qu'après l'Eurofoot 2008

Samedi 17 novembre, les portes ouvertes de la plate-forme douanière de Boncourt Delle ont eu lieu. Il était très intéressant de pouvoir visiter les parties peu visibles d'une plate-forme douanière sans être douanier ou suspect :D Mise à part ça, par son style et sa conception, le passage en douane s...

Ce serait une bonne chose, car la capacité de l'A1 à cet endroit est largement dépassée. Surtout avec tous les camions et autres qui passent par là, une 3ème piste permettra de mieux répartir les flux. Mais bon, si à fin des années 80-90, ajouter une 3ème piste ne fut pas insurmontable (contournemen...