Autobahnen.CH

Ja, die Netzerweiterung muss finanziert werden. Für Ausländer, die nur durchfahren, ist eine günstigere, zheitlich befristete Vignette vorgesehen - alledings nicht im Stil von Wochenpickerl oder so. Auch hierüber debattieren beide Räte noch. Es ist gut möglich, das im Zug der Sparmassnahmen wegen de...

Das geht noch durchs Parlament. Durch ist es also noch nicht.

Die Hürde ist hoch. Es braucht zwingend eine Verfassungsänderung, also eine Volksabstimmung mit einem Volks- und einem Ständemehr. Wenn selbst Uri nein sagt, glaube ich kaum, dass sich mehr als die Hälfte aller Kantone für ein Ja begeistern lässt.

In Montlingen hätte eine Lärmschutzwand genügt. Domat/Ems hätte wohl eher eine Tunnel nötig gehabt.

Auch die Rosengartenstrasse könnte dereinst seefeldisiert werden. Projekte und Begehrlichkeiten sind ja vorhanden.

Ich bin dagegen: 1. weil Bundesgelder nicht für kantonale Strassen (und das sollte diese eigentlich sein) eingesetzt werden sollten. Aus dem gleichen Grund kann ich auch eine 2 Mia. teure Südspange in meiner Wohnstadt St.Gallen nicht befürworten. 2. weil ein weiteres Quartier von Zürich mit "Subvent...

Nimm doch den Zug. Unter dem Strich ärgerst du dich dann weniger.

Ja, ist es. So hart es klingt: Es ist noch in der Zone und da gilt 30 noch.

Und die A13 Mesocco - Roveredo wäre 100 km/h.
Tunnels generell 80 km/h
Zahlreiche Brücken 80 km/h
A13 Chur Nord - Zizers 80 km/h
A16 Delémont - Glovelier 100 km/h

Ist also nicht praktikabel.

Wenn in einer Stadt eine Richtung mehr Spuren hat, ist es immer jene stadtauswärts.

Habt ihr Finanzierungsvorschhläge?
Wo ist der Leidensdruck grösser, in den Agglos oder an diesem Tunnel?

svx_biker hat geschrieben:Schaut man sich die Informationen auf http://www.a16.ch an (bzw. die verschiedenen Bulletin als PDF) so wurde immer wieder verschoben ...

Naja, wenn da etwas gespart wird, kann man nicht gross etwas dagegen haben...

Prüf mal öffentliche. Allerdings werden die wohl auch nicht unter 50 min brauchen. www.sbb.ch

Gruss
Markus

Effizient in der Administration und besser für die Umwelt wäre die Abrechnung über den Kraftstoffverbrauch egal welcher Art, wobei natürlich schädlichere Kraftstoffe höher berappt werden müssten.

Wir wurden schon im Schorentunnel der A1-Ausfahrt St.Gallen-Kreuzbleiche kontrolliert und weil wir keine hatten noch im Tunnel auf den Pannenstreifen gewiesen. Der Fahrer hatte zwar eine dabei, diese aber noch nicht aufgeklebt, weil er die alte noch nicht entfernt hatte. Kosten: CHF 100.-.

Das komplette Wunschkonzert. Das Machbare und realistische ist viel weniger. Die A4 hingegen wird schon mittelfristig durchgehen 2+2 sein müssen.