Autobahnen.CH

Immer weniger sehe ich im Bau neuer Autobahnen die Lösung von Problemen. Ausser Lückenschlüsse sollten eigentlich keine neuen mehr gebaut werden. Eine slche Lücke bildet für mich der Abschnitt bei Schaffhausen. Die vorgeschlagene Lösung vermag nicht zu befriedigen. Der Verkehrszahlen sind gerade auf...

Die Sitterbrücke wird in beide Richtungen 3-spurig. Der Ausbau vor der Sitterbrücke ist eine Verbreiterung, nicht eine Pannenstreifenbenützung. Der Grünstreifen wurde etwas schmaler. Dem Parkplatz weinen übrigens nur dessen nächtliche Besucher nach... Eigentlich müsst man in Zurückbauen. Zurzeit wir...

2+1 wurde vielerorts zurückgebaut oder zugunsten von Radstreifen ummarkiert.

Ja, die bei Thusis.

Zu A13 Graubünden: Cassanawald Süd - Nufenen: Unverständlich. Dieser Abschnitt ist inkl. Cassanawaldtunnel, der im Tagbau erstellt wurde, ist sicher 15 Jahre neuer als der Rest der Nordrampe. Was wurde da wohl verbockt... Vom mir aus wäre der Abschnitt im Val Schons (Zillis - Andeer) dringender. Ode...

In der Vergangheit hat sich auch gezeigt, dass die schnelle Anbindung von kleinen und mittelgrossen Zentren zu Bedeutungssteigerungen der grossen Zentren und zur wirtschaftlichen und kulturellen Stagnation (bis Verarmung) der kleinen Zentren geführt hat. Dies trifft vorallem auf Randgebiete in den ...

Dieser Abschnitt hält keine 15 Jahre (auch keine 5 Jahre) mehr ohne Notsanierung...

Wer den Abschnitt kennt, sollte wissen, dass dort schon noch einige Hindernisse aus dem Weg zu räumen sind. Die Autobahn verläuft teilweise entlang eines steilen Hangs. Trotzdem: Es könnte wesentlich schneller gehen...

Es kursieren erstaunlich viele verschiedene Prinzipskizzen! Bisher konnte auch noch niemand erklären, wie er in der dichten Zentrumsbebauung diese Anschlüssen funktionsfähig unterbringen kann. Ich denke da an die Anbindung der Zubringer ans städtische Strassennetz. Und auch für die Anschlüsse der Sp...

Dies bleibt Wunschdenken. Der Kanton würde das nie finanzieren können und der Bund hat mit Bestummtheit andere Prioritäten. Und ich könnte es bestimmt nicht verübeln, wenn zuerst neuralgischere Punkte im Nationalstrassennetz angegangen würden, als St.Gallen. Die Opposition in St.Gallen ist zu gross....

Die Karte zeigt "Staumeldungen", nicht aber "Staus" an. Oder sie klammert generell Staus auf Hauptstrasse aus. Da gäbe es noch etliche Stellen mit Handlungsbedarf. Der Ausbau der A1 um Zürich ist jedoch sinnvoll. Ich gehe davon aus, dass im Projekt auch eine Anpassung des Limmatt...

Unsere Brücken werden schliesslich laufend saniert. Man darf in diesem Zusammenhang nicht an italienische Betonbrücken denken, deren Pfeiler teilweise freigelegte Armierungseisen haben... Zum erwähnten 20-Minuten-Artikel: Panzersicher: Aus meiner Militärzeit kenne ich die Fahrvorschriften für Panzer...

Dj-Micky wrote:...und wenn man da schon in den nachrichten hört z.b. frauenfeld brand von etwa 50 autos, sonstige waldbrände im ausland (das jährlich mind. 1 mal), sonstige tägliche brände....

Ich bin auch gegen Brände (kopfschüttel über dieses Statement - als ob freies Feuer legen ein beliebter Volkssport wäre)

Wenn ein Ausbau, dann eine Autobahn. Diese Miniautobahn ist ein Witz. (Ich wiederhole mich) Denke der Verkehr wird auch nach 2018 noch zunehmen da der Mobilitätbedarf weiterhin steigen wird nicht nur wegen dem Bevölkerungswachstum. Neue Möglichkeiten schaffen neue Bedürfnisse. Das ist ein Naturgeset...

Das würde aber ziemlich aufwändig. Die Tunnels müssten erweitert werden, bei Brücken weiss ich es nicht. Wurde da schon 2+2 vorgesehen? Meine Schätzung für einen Ausbau: Nicht vor 2018. Zuerst muss der politische Wille dazu reifen (als Nationalstrasse hat das Parlament auf Bundesebene das letzte Wor...