Autobahnen.CH

Ich finde, man sollte mit dem Umweg leben können, denn der Bau eines Stadt/Seetunnels produizert ja auch CO2. Mich würde interessieren, wie hoch der Anteil des Verkehrs auf der Westumfahrung ist, der Brüttisellen - Zürich-Süd fährt. Mein HAputargument dagegen bleibt aber das Finazielle. Mir scheint,...

Es wird immer irgendwo eine engste Stelle geben.

So wie es im Modell aussieht, hat das Portal neben dem Gewerbehaus Platz, so dass dieses nicht geopfert werden muss.
Der Anschluss Affoltern müsste mit einem Kreisel versehen werden.
8 Spuren? Dann müssten andere auch erweitert werden. Ich sehe das nicht.

Urdorf - Limmattalerkreuz?
Ich dachte immer schon, dass gewisse Rampen am Limmattalerkreuz etwas unterbemessen sein könnten.

Erhöhung der Vmax bringt nichts, da dann auch die Abstände grösser sind. Gemäss Berechungen ist der grösste Druchlass bei 67 km/h.

Die Umfahrung Winterthur war schon in den 90ern verkehrsreich. Eine Ausbau wäre schon damals opportun gewesen - und sicher günstiger.
Ich bin gegen eine Pannenstreifenbewirtschaftung. Wenn schon, dann richtig 3+3. Der Platz wäre vorhanden.

Mich irritiert der Linksabbieger "Gumpisch". Wäre doch schön, wenn das Ganze von Ingebohl bis Flüelen grün siganlisiert werden könnte. Ich bin auch mit dem Kreisel in Flüelen nicht ganz glücklich, auch wenn beides nach heutigen Erkenntnissen und anhand der Wirtschaftlichkeit vernünftigen L...

Die kann doch Autostrasse bleiben, auch wenn sie dem Kanton gehört.

Der besagte Ausstellungsraum im Tunnel ist und bleibt weiter geöffnet und zugänglich. Darin werden die Bauarbeiten der SBB in Zürich, der neue Durchgangsbahnhof und der Weinbergtunnel erklärt. Der Raum ist von der Halle Sihlquai im Hauptbahnhof aus erreichbar. Er wurde damals vorsorglich zusammmen m...

Wenn sich rechte Politiker und der Grüne Girod schon einmal einig sind, dann es es so gut wie sicher, dass die Wappen bleiben. Alles andere wäre schade. In Italien wird es immer noch vielerorts bedauert, dass die Autos nicht mehr den Provinzen zugeordnet werden können (wobei genau das der grund für ...

Sorry, that's wrong. Administrative Numbers: A stands for "Alpenstrasse" T for "Talstrasse" J for "Jurastrasse" N for "Nationalstrasse" All of them can be a "Hauptstrasse" (H), an "Autostrasse" or an "Autobahn". On Google Earth, y...

Sorry - kann leider kaum französisch. :wink: Die Ostschweiz ist mindestens, oder eher stärker benachteiligt. Von St.Gallen nach Zürich braucht die Bahn weit mehr als 1 h. Obwohl es nur ca. 80 km sind. Zuerst kommt immer Zürich, Bern, Basel und dann Romandie, Ticino. Ostschweiz zuletzt. Gruss Markus

Sind die eigentlich graffitiresistent? Wäre ein Vorteil.

Wenn der oben erwähnte Ausbau erfolgt sein wird, ist die "grüne" Strasse bzw. die Nationalstrasse durchgehend. Gewisse ausländeische Kartenhersteller neigen dazu, sämtliche Schweizer Strassen mit A-Nummern als Autobahnen einzutragen. Auch Navis zählen Autostrassen zu Autobahnen.

Dann warte mal ab, was geschieht, wenn Stuttgart-Zürich-Gotthard in den europäischen Karten als durchgehende Autobahn eingetragen ist.