RMN (Autobahnen.CH) wrote:Markus wrote:Bassersdorf: Da habe ich nichts finden können. Wo soll dieser Anschluss sein?
Bassersdorf ist eine eigentlich eine andere Kategorie:
Wurde vorbereitet aber nie benutzt da die A53 Dietlikon - Kloten nie gebaut wurde. Die Zürichstrasse führt über eine Brücke die den Anschluss Bassersdorf geben soll. Ich gehe wenn ich Zeit habe mal ein Foto davon machen. Auf dem Sat Bild sehr schwer zu sehen da man ausser der Brücke nicht viel sieht. Aber wenn man dort ist sieht es doch imposant aus. Die Brücke ist übrigens sogar in Gebrauch es führt ein Radweg unten durch
Hmm... die Planung stammt offensichtlich aus der optimistischen Zeit, als man noch dachte, die Autobahn oberirdisch an Bassersdorf vorbeiführen zu können, anstatt den Hardwald untertunneln zu müssen
Im GIS kann man den geplanten Autobahnverlauf gut nachvollziehen, da Wangen-Brüttisellen, Bassersdorf und Kloten für die Autobahn entsprechende Parzellen frei halten. In Wangen-Brüttisellen verläuft die Parzelle genau östlich am Coca-Cola-Gelände vorbei bis zum Bahndamm – die Kreuzung Zürichstrasse/Stationsstrasse muss untertunnelt werden, der Bahndamm ebenfalls und angesichts der Wohngebäude östlich von "Coca-Cola" und Autobahn wird dieser Abschnitt nur als Tagbautunnel zu bewerkstelligen sein (vorausgesetzt die Autobahn wird jemals von hier aus gebaut).
Nördlich des Bahndamms ist der geplante Verlauf nicht eindeutig, das Gebiet ist weitgehend unbebaut, das Land allerdings nicht für eine Autobahn parzelliert – halbweg sicher sein dürfte irgendwo zwischen Bassersdorfer-/Dietlikerstrasse im Westen und Eichstrasse/Kläranlage im Osten.
Die besagte Überführung der Zürcherstrasse liegt auf einem Damm nördlich der Kläranlage, südlich des neuen Bahnhofs von Bassersdorf und östlich einer Kiesgrube und der Dietlikerstrasse. An dieser Stelle ist im GIS die Parzelle deutlich zu sehen, durch sie führt der erwähnte Feldweg (Pöschenweg) in östlicher Richtung an einem Unterwerk vorbei. Die Parzelle und der Pöschenweg enden an der Hardstrasse, südlich der Bahnlinie.
Auch hier fehlt ein Stückchen (über/unter dem Bahndamm und dem Auenbach), nördlich des Auenbachs wurden ebenfalls bereits die Parzellen erstellt – dort wurde bereits ein Einschnitt für die Autobahn erstellt, welche genau parallel östlich zur Grindelstrasse verläuft. Auffällig ist, dass hier alle Strassen in der Umgebung als Sackgassen mit Kehrplätzen gebaut sind, so als wäre die Autobahn schon lange fertiggestellt. Die Parzelle endet an der Klotenerstrasse – so wie es scheint hätte die Autobahn, die Trasse der Klotenerstrasse übernommen und die Klotenerstrasse wäre an die Grindelstrasse angebunden worden.
In Kloten wird aus der Klotenerstrasse, die Bassersdorferstrasse – westlich eines Kieswerk zweigt erneut eine Parzelle nach Nordwesten ab, hier würde die Autobahn wohl die Bassersdorferstrasse verlassen. Direkt westlich dieser Stelle führt von der Grindelstrasse/Steinackerstrasse eine Strassenverzweigung an Bassersdorferstrasse, ist aber physisch nicht mit dieser verbunden – hier hätte im Falle des Autobahnbaus die Hauptstrasse Bassersdorf - Kloten wieder ihre Trasse übernommen. Die Autobahnparzelle führt am nordwestlichen Rand von Kloten vorbei und "verliert" sich am Südhang des Härdlen. Die Trasse würde weiter Richtung Westen, an die nordöstliche Ecke der Klotener Kaserne führen, dort wo sich heute Lufingerstrasse und Bülacherstrasse kreuzen. IIRC hätte anstelle der Bülacherstrasse, die Autobahn A51 dort verlaufen sollen, allerdings hat man hier "getauscht" und anstelle der Bülacherstrasse, verläuft inzwischen die A51 südlich der Kaserne.
Steht nicht an der nordwestlichen Ecke des Kasernenareals, ebenfalls ein Relikt der Autobahnplanung? Das alte Autobahnende der A51 endete dort in der Richtung der heutigen Bülacherstrasse und wenn ich mich nicht irre, stand dort eine unbenutzte Brücke im Rohbau. Fand die eine Verwendung oder wurde sie abgetragen?
Und ebenfalls definitiv in die Kategorie "Relikte" gehört die Durchbindung der A51 in Kloten, anstelle der Kreuzung Lufingerstrasse/Schaffhauserstrasse/Bülacherstrasse/Autobahn und der geänderte Anschluss Kloten-Süd. Zwar schon etwas abseits der Autobahn, wurde das auch komplette System der Zufahrtsstrassen zum Flughafen geändert (Flughafen 5. Bauetappe) und tangiert auch die "beiden" Anschlüsse Flughafen/Werft Autobahnanschlüsse. Mit dem Bau der Glattalbahn (2008/2010...) dürften die alten Strassen, welche jetzt noch teilweise in der Landschaft herumliegen, komplett verschwinden.
Bereits im Umbau (Rückbau?) ist der Anschluss Glattbrugg. Richtung Flughafen hatte der Balsberg-Komplex, innerhalb dieses Anschlusses seine eigene Zufahrt. Vom Balsberg gab es eine Rampe, auf die Autobahnüberführung in Richtung Opfikon-Glattbrugg – diese Rampe war bereits seit geraumer Zeit gesperrt und vor wenigen Wochen wurde mit der "Renaturierung" begonnen. Da dadurch nun die Autobahnüberführung viel zu breit ist, wird auch sie möglicherweise um eine Spur zurückgebaut.
Edit für Nachtrag: Jetzt habe ich die A53 in der "anderen" Richtung vergessen. Volketswil war viele Jahre nur ein Halbanschluss, da die A53 bereits vor Nänikon respektive nur wenige hundert Meter hinter dem (Halb-)Anschluss Volketswil geendet hat. Von dort führte eine Zufahrtsstrasse zur Zürcherstrasse, diese Zufahrtsstrasse wurde nach der Verlängerung der Autobahn zu einem Feldweg zurückgebaut (müsste heute noch existieren). Der Anschluss Volketswil wurde komplett umgebaut, dort sieht man noch die kurze, alte Ausfahrt (Richtung Uster) welche nicht mehr verwendet wird – sofern man sie nicht in den letzten Monaten zurückgebaut hat. Die neue Ausfahrt dagegen beginnt früher und trifft mit der Usterstrasse zusammen, die alte Ausfahrt müsste links daneben sichtbar sein.
Ausserdem sieht man zwischen den Ausfahrten Hegnau und Volketswil (dort liegt die Doppelkurve zwischen dem Militärflughafen und dem Dorf Hegnau) in Richtung Uster an der Kurvenaussenseite "Ausbuchtungen", als hätte man dort eine Aus-/Einfahrt vorbereitet...
/Edit
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