Ziel ist es den Reussporttunnel und Sonnenbergtunnel zu entlasten.
Was ich mich allerdings frage ist warum man den Tunnel Schlund nicht gleich bereits auf 4 Fahrspuren ausgelegt hat. Aber man baut ja lieber einen parallel Tunnel. :scratch:
Bypass kurz 1
Der Bypass zweigt nach der Verzweigung Rotsee von der bestehenden Autobahn ab und führt in einem Tunnel unter Luzern hindurch. Nach dem Anschluss Luzern Süd taucht er wieder auf und vereinigt sich vor dem Tunnel Schlund mit der bestehenden Autobahn. Die Linienführung entspricht derjenigen aus dem Agglomerationsprogramm.
Der Bereich Hergiswil kann mit einem separaten Projekt entlastet werden, sei dies durch neue Tunnels oder durch den Ausbau der bestehenden Strecke (braune Linie).
Bypass kurz 2
Bei dieser Bypass-Variante wird aus dem Dreieck Rotsee ein Kreuz, d.h. der Bypass schliesst direkt in der Verzweigung an. Auch diese Variante führt in einem Tunnel unter Luzern hindurch. Der südliche Anschluss ist identisch mit jenem der Variante Bypass kurz 1.
Der Bereich Hergiswil kann wiederum mit einem separaten Projekt entlastet werden (siehe Bypass kurz 1).
Bypass mittel
Der Bypass mittel zweigt bereits nach dem Anschluss Rothenburg von der A2 ab. Er umfährt Emmen westlich, quert den Littauerboden auf einer Brücke und schliesst mit einem neuen Tunnel durch den Sonnenberg zwischen Luzern Süd und Tunnel Schlund wieder an die A2 an, analog zu den Bypass-kurz-Varianten.
Auch hier kann der Bereich Hergiswil mit einem separaten Projekt entlastet werden.
Bypass lang
Der Bypass lang entspricht im Norden dem Bypass mittel. Der neue Tunnel unter dem Sonnenberg führt jedoch nicht in den Bereich Luzern Süd/Schlund, sondern direkt weiter bis in den Kilchenwaldtunnel bzw. Lopper. Ein separates Projekt zur Entlastung Hergiswil wird sich damit mit grosser Sicherheit erübrigen.
Natürlich gibts auch eine Webseite zum Thema:
http://www.bypass.lu.ch/
