Autobahnen.CH

Danny wrote:ob dann die Geschwindigkeit wieder auf 80 erhöht wird? Die signalisierten 60 km/h sind ein Witz

fnord wrote: Tatsache ist doch das bei 80KM/h der grossteil mit 100 durch dieses Quartier rast.
Die 60KM/h halten die meisten fahrer dazu an hier zumindest die Geschwindigkeit nicht massiv zu überschreiten.
Die Anwohner danken.

RMN wrote:Sehr empfehlenswerter TV Beitrag

Einhausung Schwamendingen: Vorbereitungen für Planauflage im Januar 2011 abgeschlossen
Die Planauflage für die Einhausung der Autobahn durch Schwamendingen ist für den Januar 2011 vorgesehen. Die beteiligten Partner ASTRA, Kanton und Stadt Zürich haben die entsprechenden Vorbereitungsarbeiten abgeschlossen. Zuvor muss das Projekt jedoch vom Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation zur Auflage freigegeben werden.

Die Vorbereitungen für die Einhausung Schwamendingen sind abgeschlossen. Somit kann - nach der Freigabe des Projekts durch das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK - die Planauflage voraussichtlich im Januar 2011 erfolgen. Gleichzeitig mit dem Bau der Einhausung wird die Sanierung des Schöneichtunnels in Angriff genommen und dieser auf den neusten sicherheitstechnischen Stand gebracht.

Das Bundesamt für Strassen ASTRA, der Kanton und die Stadt Zürich, die als Partner in diesem Projekt eng zusammenarbeiten, sind gewillt, die Einhausung des Autobahnabschnitts zwischen Schöneichtunnel und Einfahrt Aubrugg rasch zu realisieren. Sie wird die Wohn- und Lebensqualität des Quartiers Schwamendingen deutlich steigern.

Die voraussichtlichen Kosten für die Einhausung belaufen sich auf rund 300 Millionen Franken. Die Mehrkosten gegenüber dem bereits genehmigten Kostenrahmen sind auf die besonderen Herausforderungen des Baugrunds, die Bauteuerung sowie die gestiegenen Anforderungen an die Sicherheitsmassnahmen von Autobahntunnels zurückzuführen. Weit fortgeschritten sind die Gespräche über technische und finanzielle Details zwischen Bund, Kanton und Stadt. Sobald eine definitive Einigung erzielt worden ist, werden die beteiligten Partner die Öffentlichkeit informieren.

Noch im Gange sind die Verhandlungen mit den jeweiligen Grund- und Liegenschaftseigentümern. Die Höhe der Entschädigung richtet sich grundsätzlich nach dem Verkehrswert. Das ASTRA strebt mit allen involvierten Parteien eine einvernehmliche Lösung an.

Die Kommunikation sämtlicher Details zum Projekt und die separaten Informationsveranstaltungen für die Grundeigentümerinnen und -eigentümer sowie für die Quartierbewohnerinnen und -bewohner erfolgen vor der Planauflage.

Öffentliche Auflage noch bis 2. Mai 2011
Die öffentliche Auflage des Projekts Einhausung
Schwamendingen dauert noch bis zum 2. Mai
2011. Die umfangreichen Unterlagen können
im Amtshaus V, Werdmühleplatz 3, Zürich,
4. Stock, Empfang, eingesehen werden. Die Öffnungszeiten: Montag bis Donnerstag 08.00 bis
12.00 Uhr und 13.30 bis 17.00 Uhr sowie Freitag
08.00 bis 12.00 Uhr und 13.30 bis 16.00 Uhr

Markus wrote: 1. weil Bundesgelder nicht für kantonale Strassen (und das sollte diese eigentlich sein) eingesetzt werden sollten. Aus dem gleichen Grund kann ich auch eine 2 Mia. teure Südspange in meiner Wohnstadt St.Gallen nicht befürworten.

Markus wrote: 2. weil ein weiteres Quartier von Zürich mit "Subventionen" seefeldisiert wird.

Einhausung Schwamendingen:
Plangenehmigungsverfügung rechtskräftig
Die Plangenehmigungsverfügung für das Ausführungsprojekt Einhausung
Schwamendingen ist rechtskräftig. Während der gesetzlichen Beschwerdefrist
gingen beim Bundesverwaltungsgericht keine Beschwerden ein. Die
Infrastrukturfiliale Winterthur des Bundesamts für Strassen ASTRA kann nun die
nächste Etappe zur Realisierung der Einhausung an die Hand nehmen.
Das Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK hatte am
10. Dezember 2015 die Plangenehmigungsverfügung (PGV) für das
Ausführungsprojekt Einhausung Schwamendingen erteilt. Die gesetzliche
Beschwerdefrist gegen diesen Entscheid ist ungenutzt verstrichen. Beim
Bundesverwaltungsgericht sind keine Beschwerden eingegangen. Damit erlangt die
PGV Rechtskraft.
Für die Infrastrukturfiliale Winterthur bedeutet das Erreichen dieses wichtigen
Meilensteins, dass sie die nächste Etappe in Angriff nehmen kann. Diese besteht
insbesondere in der Ausarbeitung des Detailprojekts, der Vorbereitung der Submission
sowie der Ausschreibung der Bauarbeiten. Die Etappe wird rund ein bis zwei Jahre
dauern.
Erste Vorarbeiten 2017, Hauptarbeiten ab 2018/2019
Die diversen Auflagen in der PGV ziehen keine grösseren Projektanpassungen nach
sich. Die Infrastrukturfiliale Winterthur geht davon aus, 2018/2019 mit den
Hauptarbeiten starten zu können bzw. erste Vorarbeiten 2017 umzusetzen.
Voraussetzung dafür ist, dass gegen die Vergabe der Bauarbeiten keine Einsprachen
eingehen und die notwendigen Kredite aller drei beteiligten Projektpartner zur
Verfügung gestellt werden können.
2/2
Die Infrastrukturfiliale Winterthur wird sich in den nächsten Wochen mit den beiden
Projektpartnern, dem Kanton Zürich und der Stadt Zürich, zusammensetzen und das
weitere Vorgehen detailliert festlegen. Die Infrastrukturfiliale Winterthur plant, im
April/Mai 2016 zusammen mit den Projektpartnern die Öffentlichkeit via Medien über
die nächsten konkreten Schritte sowie den genauen Zeitplan ins Bild zu setzen.
Aufgrund der abgeschlossenen Vereinbarungen mit den Grundeigentümern über die
dauernde oder vorübergehende Landabtretung wechseln 2016 erste Wohn- und
Gewerbeobjekte in den Besitz oder in vorübergehendes Nutzungsrecht des ASTRA.
Die Infrastrukturfiliale Winterthur veranlasst in diesem Zusammenhang in den
nächsten Tagen den Rückbau einer Liegenschaft an der Tulpenstrasse.
Einhausung Schwamendingen
Das Bundesamt für Strassen ASTRA realisiert in Zusammenarbeit mit Kanton und
Stadt Zürich das Projekt der Einhausung Schwamendingen. Mit der Einhausung der
Nationalstrasse N01/40 entsteht ein in der Schweiz einzigartiger, knapp einen
Kilometer langer und rund 30 Meter breiter Nutzbau.
Die von der Autobahn verursachten Beeinträchtigungen – insbesondere Lärm- und
Schadstoffbelastung – können damit ganz oder grösstenteils eliminiert werden. Auf
dem Dach des Baus entsteht ein durchgehender Grün- und Freiraum für die
Quartierbevölkerung, der über Rampen, Treppen und Lifte für Fussgänger und
Velofahrer erschlossen wird.
Weitere Informationen: http://www.einhausung.ch